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对话雷军:小米汽车是卷王,已准备好面对任何激烈竞争

时间:03-29 来源:最新资讯 访问次数:104

对话雷军:小米汽车是卷王,已准备好面对任何激烈竞争

出品|科技《态度》栏目作者|丁广胜刚刚,小米汽车正式发售,“这是我最累的一次发布会,造车很苦,但成功一定很酷。”在用时3个小时的发布会后,雷军接受媒体采访,交流开始,雷军感叹道。在三个小时之前,小米汽车于北京亦庄正式举办了首款车型小米SU7的上市发布会,小米SU7公布售价区间为21.59-29.99万元,这也标志着小米人车家全生态正式闭环。小米汽车的关键词包括,50万以内最好看的轿车、50万以内最好开的轿车、50万以内最智能的轿车、一台高品质的车。谈及定价策略,雷军坦言,我们对标特斯拉Model3,比它便宜3万,够不够?这就是我们简单直接的定价策略。对于押注全部心血的最后一次创业——造车,雷军说他几乎每天参与早会,包括周六周日,特别是在2022年,小米汽车几乎要全部“推倒”重来,“我压力很大,我给团队提出的目标就是,首先要造一台漂亮的车。”谈及竞争,雷军表示,我们本身就是“卷王”,我们从来不怕卷,我们是后来者,肯定要比特斯拉和蔚小理要好,要不怎么卖车呢?“今年小米汽车要花240个亿在研发,我压根就不考虑这个问题,我们准备好未来面对任何激烈的竞争,我们一直在积累现金。如果有可能,我们还要进一步积累现金,用十年到十五年成为全球前五的车厂。”以下为科技等媒体对话雷军QA部分实录:问:现在中国的电动车市场很卷,竞争很激烈,小米汽车做好准备了吗?雷军:在未来的24小时我们就知道效果了,第一分钟就有10万人加心愿单,4分钟大定破万,7分钟大定破2万。我认为,价格战是手法,重要的是产品,智能和生态是我们最强大的优势,至少在50万以内我们鲜有对手,我相信喜欢车的人都会喜欢小米SU7。问:小米的定价策略是怎样的?您如何看待关于小米汽车价格的讨论?雷军:我知道我们自己的盈亏点,我们一上来肯定是亏钱的,但我们也不是夏大(吓大)的,我是武大的。我们的车比特斯拉好很多,原来想订22.9万,后来又调整了一下。我就想着,比它便宜3万,够不够?这就是定价策略。问:现在各家都在卷,竞争很激烈,尤其是新势力,您怎么看?雷军:我们是后来者,我觉得我们比蔚来理想小鹏汽车都好,要不我们怎么生存呢。问:从财报看到其实目前小米的现金储备很大,未来研发资本投入是如何分配的 ?雷军:我们今年要花240个亿在研发上面,我压根就不考虑这个问题,未来可以面对任何激烈的竞争。我们一直在积累现金。如果有可能,我们还要进一步积累现金,用十年到十五年成为全球前五的车厂。我们是卷王,我们还怕卷吗?问:北京方面给了小米汽车哪些支持和帮助?雷军:三年造车之路,我感受到北京还是创业创新的热土。过去十几年孕育了非常多的企业,也孕育了小米汽车,没有亦庄的支持,不可能有小米汽车这么快的速度。小米汽车工厂就是新质生产力的体现。问:汽车其实是大宗消费,您认为应该如何提振呢?让市场进一步增长?雷军:要大力推进充电桩的建设、推进标准的制定。这样大家买电动汽车就完全无忧了,完善的充电网络是帮助电动车普及的最好方式。你开完电车就不想开油车了,而且,我建议奔驰宝马奥迪的用户,都来看看电动汽车的智能化,感受下时代的进步。问:小米如何看待这轮科技革命,如果看待人工智能的技术进步和应用?雷军:2006年小米就提出了All in AI,去年我们升级了小米的战略,每一个业务都要AI化,小米汽车里面,人工智能大模型的应用非常多,刚开始我们也搞了“文生图”,我们觉得这个是噱头,所以更多用在了别的地方。问:苹果不造车,华为也通过特别的方式造车,小米怎么看?雷军:小米的战略是人车家全生态,我认为车其实就是一个房间,本质上是一套东西,汽车成了我们的核心部分,人车家是一个闭环。我们必须坚定投入。问:如何看待汽车工厂的带动效应?小米带动北京的产业链?雷军:我们非常感谢北京对小米的支持,我们今年2月份在北京昌平建了手机工厂,3月份在亦庄建了汽车工厂,目的就是为了拉动北京的产业链。在汽车工厂,我们三分之二的供应商来自BBA的供应链,我们的工厂就在奔驰的边上。大家要团结一心,一起做大,我们要抱团。问:在过去造车的三年中,您有崩溃的时候吗?雷军:我们有过完全推倒重来的时候,2022年年初全部重做,那会我每天和团队开会,包括周六、周日。我提的第一个目标是一定要好看。问:小米汽车如何保障供应链的稳定?雷军:供应链是小米的专长,我们是全球第六大芯片采购商,我们在哪都是大客户,小米汽车的芯片供应对我们来说不是难题,别人缺货都不会缺到小米的。(QA为记者手记,未经审核,存在不改变原意的误差)

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